Porsche 911 992 ¿Cómo lo hiciste?

Porsche 911 992 ¿Cómo lo hiciste?

Ocho generaciones pasan desde el primer 911 fabricado en Stuttgart en 1964. Su última versión (992) recuerda y mantiene la esencia de todos sus hermanos anteriores. Un coche con motor en disposición trasera, un chasis todavía más refinado que el 991 y con toda la tecnología de un coche del 2020.

En este blog, vamos a hablar sobre la versión 4S de 450cv y tracción a las cuatro ruedas. Porsche afirma que este coche ha rebajado en cinco segundos el crono del anterior Carrera 4S en el circuito de Nürburgring Nordschleife, para dejar el crono parado en el infierno verde en 7’25».  El coche se nota mucho más refinado, la suspensión PASM recibe mejoras, que clavan el vehículo al suelo. Su motor de 3 litros turbo-alimentado puede montar una caja de cambios PDK o una nueva caja de cambios manual de 7 relaciones. Nosotros somos de los que siempre que podemos elegimos la caja manual, pero sin embargo… PDK son tres letras que significan mucho más que una simple caja de cambios automática. Rápida, precisa, inteligente… parece que en todo momento sabe lo que necesitas, ¡Increible!

Ciertamente el sonido del 991 en su versión atmosférica es sencillamente espectacular. Sin embargo, el nuevo 992 es capaz de acercarse muchísimo al sonido del 991 pre-restyling y de mejorar sustancialmente el de su predecesor.

La trasera es refinada y ancha con un faro alargado que cubre toda la espalda del coche. Dos escapes de dimensiones considerables engloban un diseño que para muchos, es el más acertado de la historia, aunque ese 930 turbo que se me viene a la mente… Las dimensiones del alerón desplegable aumentan y cubren todo el final de la luna trasera.

El frontal crece cinco centímetros, y se notan. El diseño frontal es mucho mas anguloso. Algunos de los clientes que nos han visitado en nuestro showroom para ver la nueva pieza de Porsche, coinciden que el frontal del 991.2 es más bonito. Cuestión de gustos…

El interior da un salto de calidad difícil de explicar. Porsche, siempre se ha caracterizado por mantener un diseño propio en sus interiores. La calidad de materiales es soberbia. Pero han dado un paso más. Incorpora una nueva pantalla central en el salpicadero, un volante más deportivo, y una palanca de cambios renovada, la nueva “máquina de afeitar”.

Con este nuevo 992, Porsche consigue un digno sucesor para el nombre 911. Cuando lo inmejorable se mejora, solo queda aplaudir y disfrutar.

Fotos realizadas sobre nuestro Porsche 911 992 Carrera 4S, disponible en nuestras instalaciones.

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Mercedes-Benz A45s AMG. Llega para batir al RS3.

AMG. Tres letras que significan mucho. El nuevo A45s ha llegado para batir a todos los compactos deportivos de tracción cuatro del mercado. Su potente motor 2.0 turboalimentado acompañado de una tracción total AMG Performance 4Matic+ hacen de este compacto una bestia de la conducción. Su caja de doble embrague, es rápida, precisa y parece que te lee la mente, increíble.

Tras entrar al habitáculo… te quedas sin palabras. Parece que estas al mando de una nave de la N.A.S.A. Su volante con inserciones en aluminio y alcántara casan a la perfección con sus levas grandes (como de verdad quedan bien).

El salpicadero, como toda la nueva generación de la marca de Mercedes-Benz acumula dos pantallas extendidas en el salpicadero, un diseño muy atractivo e intuitivo. El nuevo sistema multimedia MBUX de Mercedes-Benz facilita mucho su uso. Los asientos semibucket, son cómodos, recogen bien, y estéticamente quedan espectaculares frente al volante.

Desde Affalterbach, confirman que sus 421cv vienen para destrozar los cronos de todos los circuitos. Su competidor más cercano, el Audi RS3, se queda algo atrás en potencia, pero su motor 2.5T de cinco cilindros tiene un sonido y un tacto mucho mas refinado.

¿Por qué lo comparamos con el Audi RS3? Si o si hay que hacerlo, el Audi hasta el momento ha sido el compacto deportivo, con mayor prestaciones, ventas y adeptos. Su motor de cinco cilindros es capaz de rendir mucha más potencia que la que declara OEM, puesto que existen muchas piezas aftermarket y preparadores, que llevan a su 2.5T a los 550CV.

Pero este A45s ha conseguido con un cilindro menos y 500cc menos pasar la cifra de los 400cv, algo extraordinario para un 2.0. ¿Qué prepara la marca de los anillos para competir contra esta bestia?

Nuestra unidad disponible en “Black Cosmos” cuenta con los siguientes extras:

*CLIMATIZADOR BI ZONA
*TECHO PANORAMICO ELECTRICO
*NAVEGACION PROFESIONAL
*PAQUETE DE ILUMINACION
*CAMBIO AUTOMATICO CON LEVAS
*ESCAPE DEPORTIVO
*ASIENTOS BUKETS EN CUERO Y ALCANTARA
*CALEFACCION EN ASIENTOS DELANTEROS
*SISTEMA DE SONIDO PROFESIONAL AMG SISTEM
*CAMARA 360º
*FAROS BI FULL LED
*ARRANQUE SIN LLAVE
*VELOCIDAD DE CRUCERO
*VOLANTE MULTIFUNCIONAL EN CUERO Y ALCANTARA
*PANTALLA MULTIMEDIA
*DIFERENCIAL AUTOBLOCANTE
*TRACCION TOTAL

Puedes encontrarlo en nuestro showroom de Elche, por 76.999€.

¿Todavía no has visto nuestro stock de más de 170 vehículos?

AUDI R8 V10 PLUS, el NUEVO R8.

Para dar el pistoletazo de salida a nuestra nueva sección (Massini Cars Blog) queremos hacerlo con uno de los modelos que no pasan desapercibidos. El espectacular Audi R8 V10 Plus. Pocos coches encontraras en el mercado actual que monten un motor de disposición central V10 de aspiración atmosférica, con un sonido bronco y duro.

En nuestro blog no queremos ponernos a describir factores técnicos y extras posible para cada modelo. Queremos hablar de sensaciones, cosas que nos gustan y que no, aspectos destacables… todo esto para que el momento de la compra te sea mucho más sencillo.

Vamos a hablar primero de los factores positivos que tiene este espectacular superdeportivo. El color, cuando ves este Azul ARA, creo que es imposible no enamorarse… ¿No te parece?

Sinceramente, no creo que exista un superdeportivo más equilibrado y con un motor atmosférico por este precio. Hace el 0-100 en 3.2 segundos, y cuando roza las 6500 rpm lanza un sonido capaz de percibirse desde la Luna. Puede que tengas problemas con algún vecino, puesto que su arranque en frío es de todos menos discreto. Lanza un bramido ensordecedor que puede o no gustar… a mi me encanta.

En su interior destaca un volante pequeño, con arranque en el mismo volante, y un tacto suave y de calidad, como siempre consigue Audi. Se echa en falta algo más de refinamiento en algunos plasticos, ya que son similares a los que puedes encontrar en un Audi TT. La ausencia de equipo multimedia en la zona central del salpicadero, a mi, es algo que no me gusta. Todo se centra en el virtual cockpit que en ocasiones puede ser algo engorroso de manejar mientras se conduce. Como diseño igual si que es acertado, pero la practicidad está ausente.

Quizás su comportamiento no sea radical, algo que puede ser bueno o malo a la vez. Si buscas un coche con comportamiento de superdeportivo, duro, incómodo… seguramente este no sea tu coche. El Audi R8 V10 plus, para nosotros, es el superdeportivo más cómodo que hayamos probado. Conduciéndolo recuerda a un Audi TT. Es sencillo de manejar, suave, y da la sensación de ser mucho más ágil y pequeño de lo que realmente es. Ya que sus dimensiones no son nada cortas. Cerca de los dos metros de ancho y cuatro y medio de largo.

¿Se transforma? Sin duda, si. En el modo de conducción “DYNAMIC”, pierde ligeramente su comodidad y el cambio es más rápido y preciso. La dirección se endurece y es mucho más precisa. Pero sigue manteniendo su punto de confort que permite que sea un coche práctico para usarlo diariamente.

El consumo no es elevado para el tipo de motor del que estamos, son diez cilindros en V. Hemos hecho la prueba en 50 kilómetros, de una conducción mixta en modo de conducción “DYNAMIC”. La media tras terminar los 50 kilómetros ha sido de 14.2 litros a los cien. En ciudad es capaz de subirse a los 20 litros. En autovía gracias a la desconexión de cilindros el consumo baja radicalmente.

En esta versión performance tenemos montados discos carbocerámicos. Frenos de 380 mm delante con pinzas de seis pistones y de 356 mm detrás, con pinzas de cuatro pistones.

Nuestra unidad disponible, monta los siguientes extras:

*CLIMATIZADOR BI ZONA
*CAMBIO AUTOMATICO CON LEVAS
*FAROS BI XENON CON FULL LED
*PAQUETE CARBONO INTERIOR Y EXTERIOR
*ARRANQUE SIN LLAVE
*TAPICERIA DE CUERO Y TELA
*CALEFACCION EN ASIENTOS DELANTEROS
*NAVEGACION PROFESIONAL (VIRTUAL COCKPIT)
*CAMARA TRASERA
*SENSOR DE LUZ Y LLUVIA
*ARRANQUE SIN LLAVE
*VELOCIDAD DE CRUCERO
*DRIVE SELECT
*PAQUETE MULTIMEDIA
*ESCAPE DEPORTIVO

Puedes encontrarlo en nuestro showroom de Elche, por 119.999€.

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NEW ERA

NUEVA ERA.

Vamos a dar la bienvenida a un nuevo lugar pensado para todos nuestros clientes y enamorados del motor. Hoy damos el pistoletazo de salida a lo que para nosotros va a ser nuestra manera de comprender diferentes automóviles.

Hace años que abrimos nuestras puertas, en la Calle Almansa de Elche. Muchísimas máquinas han pasado por nuestro showroom. Queremos enseñaros a lo mejor y lo peor de algunos de los modelos que probamos, para que la decisión final de compra del vehículo te sea más fácil.

En Massini Cars, formamos un equipo que luchamos para que la experiencia de compra de un vehículo sea eso, una experiencia única. Y queremos hacerla todavía más especial, añadiendo este apartado de Blog a nuestra tienda virtual.

Tras cinco años luchando por y para nuestros clientes #lafabricadesueños de Massini Cars, es un lugar donde todos los apasionados del motor son invitados. Nos encanta ver como la gente al pasar por delante de nuestro concesionario, aprovecha para lucir sus coches con los estruendos de sus motores.

Hemos creado una familia, ¿Te unes?

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